近日，国家发展改革委、生态环境部、商务部联合印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》。

其中关于新能源车的消费与使用，提到一项关键指示：各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

虽然还没有进一步可落地的执行方案推出，但有一点可以肯定的是，这项政策就是两颗定心丸，一颗给新能源车企，一颗给新能源消费者。预计到今年年底，我国新能源汽车保有量将超过200万辆，但相应的维修保养技能和业务还不够成熟。

比如新能源车动力电池的高压电系统，维修时的安全需求就相当高，一不小心就有丢了性命的危险，今天咱们就来系统的说说打算做新能源车维保业务的汽修厂，该尽早做好哪些准备！修理工在没搞懂下面这些之前，千万先别接新能源车！

一、资质证书

想要进行新能源汽车的维修，前提是得有资质！现阶段，我国新能源车维修人员的资质包括以下几种：

1、人社部颁发的“新能源汽车电工操作证”；

2、安监局颁发的“低/高压电工作业电工操作证”；

3、汽车厂家颁发的“厂家认证培训”。

《新能源汽车电工操作证》：

(1)属于国家特种作业操作证，也是4S店及新能源汽车上岗就业必须持有的操作证件或上岗证件。

(2)分为新能源汽车高压运行维护作业、新能源汽车高压安装修造作业、新能源汽车低压电工作业、安装、维修、发电、配电等。

(3)全国通用可查询鉴定；有效期3年，到期后必须复审；复审为3年一审，特种作业操作证6年换一次证。

二、专用设备

(一)绝缘拆装工具套装

绝缘拆装工具必须装有耐高压1000V以上的绝缘柄，在新能源汽车涉及到高压部件的拆装时必须要使用绝缘拆装专用工具。

（二）动力电池维修和诊断工具

在更换混合动力、电动汽车高压电池组内部的任一组电池后，需要对更换的这组电池执行性能匹配，保证新的电池组和整个电池包性能一致。

（三）绝缘电阻测试仪

常用的绝缘电阻表是手摇式绝缘电阻表，俗称摇表。是测量大电阻和绝缘电阻的检测仪表，计量单位是兆欧（MΩ），所以又被称为兆欧表。不论是500V还是2500V的绝缘电阻表，只要在指针不为零的情况下，匀速摇（约120r/min），指针就会稳定在表盘的某个位置，根据表盘的显示数值和空格，就可以正确读出所测线路的绝缘电阻。

（四）数字电流钳

工作部分主要由一只电流表和穿心式电流互感器组成。是一种不需要断开电路就可以直接测出电路交流电流的便携式仪表。

（五）专用故障诊断仪

汽车电控系统诊断仪用于对应车型的故障诊断，也称解码器、故障扫描仪等。如比亚迪ED400专用诊断仪、北汽BDS专用诊断仪。不同车型采用的诊断仪也不同。通过诊断仪与被测车辆的控制模块连接进行通信，查询故障码等，可以辅助维修人员进行维修作业。

（六）防护用品

1、绝缘手套

在维修电动汽车（电路）的时候，绝缘手套是必备工具。在放置保养时，不能折叠，不然会引起橡胶手套过早老化破损。

日常维修前，也应先检查手套有没有破损，如已破损，需穿戴新的绝缘手套，穿戴绝缘手套时，应将手表、戒指等卸下。

2、绝缘靴

保证设备和线路正常运行的必要条件，也是防止触电事故的重要措施。

3、护目镜

是为了防止电池液的飞溅对人体造成一定的伤害。

三、维修保养规范

（一）保养规范

1、外观检查

对车辆灯光、雨刮胶条、漆面等进行检查。

2、底盘检查

和燃油车一样，主要检查底盘连接件与传动部件有无老化、变形、损坏等，新能源车还应检查裸露电线是否有磨损、压迫、老化等。

3、轮胎检查

和燃油车一样，检查轮胎胎压、有无变形、异常磨损等。

4、液面检查

这里与传统的汽车有所不同，纯电动汽车无需更换机油，但是需要检查更换电动机冷却液。刹车油，变速箱油等更换检查与传统的汽车一样。

5、发动机舱检查

除了检查传统的油液外，还应检查发动机舱的线路部分有无松动老化等。

6、电池检查

主要检查电池的容量进行检查。

7、电源管理系统的检查

主要检查电源管理系统有无故障码，如有故障码，需及时解决，不然可能会给车主带来高昂的维修费用。

（二）维修规范

1、多人配合

由技术负责人确定维修方案后进行操作，并由监护人员进行监督并记录测试数据。

2、点火钥匙处理

关闭点火钥匙→拔下点火钥匙→把点火钥匙放在安全的地方。

3、维修开关（也叫保险开关）处理

a.松开维修接头机械锁紧部件并轻拔使其脱离；

b.用肉眼检查维修接头是否存在污浊、氧化和接触烧灼的情况；

c.单独存放维修接头并交由监护人进行保管；

d.提供绝缘保护或者遮盖维修接头暴露的接插口；

e.维修开关通常连接动力电池组，放置在动力电池组中部。当出现紧急情况或维修时，可以手动将维修开关断开，实现高压系统处于物理断路状态。

4、断开连接接插件之间的连接

a.检查绝缘手套等防护工具是否正常；

b.松开维修接头机械锁紧部件并轻拔使其脱离；

c.观察线束是否存在破损，如有需要更换；

d.高压线束两端进行防护处理，处理之后放置在专用零部件小车或其它安全部位。

5、确认系统断电

测试点之间电压大于10V，应进行放电处理。在接插件与高压零部件实现了物理脱离后，仍不能确保高压零部件已完全断电。在高压零部件通常内部含有高压电容器组，需要等待数分钟，等待高压电容器组电荷放掉。

6、检查接地

使用维修车间或实训车间采用充电桩为高压蓄电池充电时，需要检查是否接地。

P.S.新能源车维修需要注意的几个地方：

（1）进行车辆维修前，必须先关掉点火开关，并取出钥匙，如是一键启动的车辆，还应将钥匙远离车辆，保证启动失效。因为混动汽车在电压降低的时候随时可能自启动车辆。

（2）使用两柱举升机或液压千斤顶顶起新能源汽车汽车时，需顶在指定位置，因为部分汽车的电池在车辆底部，然后就是高压电线也会布在车架梁附近。

（3）维修带高压的线路系统时，应先切断高压供电电路。断开辅助电池负极（也可拔继电器或保险），拔下检修塞且断电10分钟以后（除非确定高压线路部分无电的情况下）进行维修。

（4）因为断开电源后，故障码会被清除，因此断电前应先读取并记录故障码信息。

（5）维修高压线路部分时，必须穿戴绝缘手套与绝缘靴。

（6）因新能源汽车的空调压缩机与普通车辆有所不同（电动），因此在维修空调系统的时候，需要加注指定的冷媒油（雪种油）。

（7）维修新能源汽车的高压系统时，最好是将需要维修的车辆围起来并放置 “高压工作，请勿靠近”的字样。

（8）维修途中需移动车辆，未拆下驱动电机（推动/其它）则一定要将高压电线固定好，防止有的车带有永磁铁，移动途中产生电压烧坏电路或其它。

（9）新能源汽车，如需进烤漆房，则应先查阅手册，看是否能进烤漆房。（高温对电池有伤害）

（三）救援规范

1、救援时勿直接牵引拖拽汽车

如有必要，将车推（或开）到路边后，将驱动车轮抬高后可拖动，如是4驱，则只能使用拖车进行运输。

2、涉水车辆会不会触电

首先大家要知道，新能源汽车，在生产的时候，就已经考虑过这个问题，其防水级别一般为IP67级。另外在涉水时，系统主（高压）继电器会断开所有系统的高压电源，此时只有电池本身有电（高压）。

3、辅助电瓶没电，需要跨接救援时

a.先查阅用户手册，看是否有辅助启动的按钮（无需跨接）；

b.检查点火开关是否关闭，车辆是否位于P档以及手刹是否拉起；

c.找到跨接桩头或辅助电瓶，按如下数字序号所示，连接电池。

四、特别注意

（一）场地规范

室内进行维修作业时，要保障照明强度适中，必须具有通风设施，并配备必要的安全标志及安全隔离措施相应设备（如地面绝缘胶、隔离护栏、灭火器等）。

户外作业必须安装专用维修工位的接地线，在维修高压作业前，必须将车身用搭铁线连接到专用维修工位的接地线上。 接地线参数需要满足电动汽车对接地线的要求，需要将户外接地点采用铜网线引入维修工位。

（二）线管颜色

在日常维修中，大家多少都有接触到一些混动车，会发现车上有多种颜色的线管，这些线管都有什么含义呢？

黑色：12V

红色：12V

蓝色：42V

黄色：42V

橙色：144~600V或超过600V

可以看出在新能源汽车里面，其电路部分已经不仅仅是12V以下的电路了。还有着一些超过了人体安全电压（36V）的电路，也就是说我们在维修的过程中（部分电路）已经能对人体构成威胁，这也是电动汽车厂商不让非专业人士维修的一个原因。42V的电压虽然对人体也没有多大伤害，但在断开电路的时候，会产生电弧（电火花）。

（三）仪表指示灯

（四）特殊人群

携带或体内植入有维持生命和健康用电子医疗器械的人员不能操作高电压系统，也不得在高电压元件近旁作业。

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