11月1日起，正式执行年检新标准！有三项重大变化：
1、车辆OBD检测结果将正式成为检验车辆是否合格的判别项目；

2、仪表盘显示有发动机故障码，氧传感器和三元催化器有故障的车辆，一律判定为不合格不达标；

3、新增柴油车氮氧化物判定限值；

不少汽修老板觉得跟自己关系不大，其实并非如此。年检新规到底对汽修厂有啥影响？

车主要顺利通过年检，总不能老找黄牛，不知道要多花多少冤枉钱，如果自己解决的话就意味着车辆要加强保养。

先不说年检新增的检测项目，之前的常规检测，例如制动检修，灯光、仪表盘故障检修，转向系统检修，启动检修，排气管检修，消声器检修……此外，车辆是否有异响、抖动等问题，哪一项都在汽修厂的业务范围内。

而且，针对新规的尾气排放问题，机油和滤清更换的业务更多了，不少车主年检前会更关注三元催化检修、传感器问题，为了一次通过年检，提前去汽修厂过一遍，毕竟谁也不想在年检上栽跟头。

所以，无论有没有代办年检这项业务的汽修厂都值得密切关注年检新规！接下来咱们好好聊聊新规。

一、关于车辆OBD

OBD我们可以理解为是车载诊断系统，读取车辆数据，查看是否存在故障代码。

汽油车和柴油车均要检查，在尾气排放检测过程中。通过专用设备读取车辆OBD故障信息和相关数据信息，并作为判断车辆检测是否合格的项目。

各类车型OBD接口位置：

今年5月1日，汽车年检采用了两项新的国家标准：《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2018）和《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB3847-2018），部分车辆增加OBD检查、柴油车辆增加了氮氧化物排放检验等。

从5月1日到10月31日，只进行检测，不参与合格判定，从2019年11月1号开始，相关检测参与合格判定。

二、关于污染物排放限值及测量方法

汽油车
双怠速法及简易工况法：GB 18285-2018

柴油车
自由加速法及加载减速法：GB 3847-2018

三、关于OBD检测对象

1、2011年7月1日以后生产的轻型汽油车(总质量不超过3.5吨)；
2、2013年7月1日以后生产的重型汽油车(总质量大于3.5吨)；
3、2018年1月1日以后生产的柴油车。

汽油车和柴油车均要检查，在尾气排放检测过程中，通过专用设备读取车辆OBD故障信息和相关数据信息，并作为判断车辆检测是否合格的项目。一旦检测中OBD得出的数据不正常，那么就算是尾气合格，年检一样通不过。
1、汽油车
检测前、中均要查看OBD是否通讯正常，有无错误代码；
检测稳态工况法时，空气过量系数也需测定；
限值进行了调整；

2、柴油车
检测前、中均要查看OBD是否通讯正常，有无错误代码；
柴油车需用加载减速法进行检测，增加NOx限值要求；
限值进行了调整；

四、柴油车冒黑烟将直接判定不合格

柴油车在尾气排放检测过程中增加氮氧化物检测项目。柴油车在尾气排放检测过程中有明显可见烟度或者烟度值超过林格曼1级，则直接判定排放检验不合格。

五、年检时间对照表

不同类型机动车年检周期：

从侧面来说，年检新规及其他行业相关政策的实施，都是汽修厂业务的风向标，时下环保检测严格，凡涉及环保的业务都值得重视和思考，务必认真了解上述规定，以便实现最大化的收益。

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