很多修理工在汽修厂干了三五年并积累了一定的技能后会选择辞职，然后自立门户。

可是在经营了一段时间后，通常会感觉力不从心，有的甚至赔钱或关门，这样的情况数不胜数，以至于很多同行都开始怀疑，修理工是不是不适合开汽修厂？

今天我们就来看看造成这种情况，是由哪些原因导致的？以及如何破解？

六大原因

1靠技术赚钱的时代已经过去

仅靠技术、不需要费太多方法就能让车主买单的简单岁月早就过去了，不论汽修厂的规模大还是小，都还只是传统意义上的服务车辆，而不是服务车主。

而现在呢，就算维修技术再好，如果车主的消费体验不好，或者体会不到“超值”的感觉，是很难成为回头客。

甚至有的汽修厂用最快最省的方法修好了车主的车后，车主认为没什么，应该的。相反有的汽修厂换了一大堆配件，还修个好几天，反而让车主觉得更加可靠和认可。为什么会出现这种情况，中间差的就是服务意识和信任程度，不再仅仅是技术。

2缺乏管理能力

想要经营好一家汽修厂，要有一定的管理能力，而这偏偏是技术出身老板的短板。前期汽修厂规模较小、员工一两人的时候，老板技术好、人缘好就能HOLD住。

可当汽修厂的规模大了，发展到10人、20人的时候，这时候光技术好、人缘好可不行，一旦管理跟不上，内部利益就会平衡不好，出现员工之间闹别扭、消极怠工，甚至采购藏猫腻等一系列闹心事。

3不愿意放权

通常开店做老板的，会把重心放在如何管理好员工上，而修理工出身的老板，因为他干过，所以总觉得员工不如自己，总想亲力亲为，处处设防员工，不愿意放手放权，因此经营的成功率就相对低。

4心理定位失衡

还有一些同行，总觉得汽修厂是他一手打下来的江山，不太能接受手下员工的能力和作用高于自己。

当汽修厂扩大到一定规模后，不止管理，店长或大工的能力和作用都会超过老板，此时如果老板心理定位失衡，利润分配不合理的话，会造成员工之间的不满甚至派系对立。

5人脉资源有限

开修理厂，不像一般的小门店，要想经营好，除了具备一定的管理能力外，更需要拥有丰富的人脉资源。比如有的汽修厂会特别注重企业用户的维护，以及续保业务这块，续保虽然利润不高，但能聚集更多的人气，将汽修厂更好的经营起来。

但现在仍有不少老板整天还在埋头修车，空闲时间有限，交往应酬极少，这也是技术出身的老板创业失败的主要原因之一。

6经营理念太传统缺乏经营技巧

多数老板认为五年前他当学徒时候的那套经营方式放在现在也是适用的，没搞懂经营方式是需要根据眼下市场的变化而调整的。

所以现在依然能看到有的汽修厂记账靠本、管理靠吼，因为曾经他的老板就是这样经营的，做得也能风生水起。完全没有意识到，短短几年，车主的消费方式已经变了，提供服务的方式也该变了。

于是每天起早贪黑，一天恨不得掰成两天用，可就是看不到钱，最后发现辛苦一年，全在给房租水电打工。

破解方法

这些问题是说明了修理工不适合开修理厂吗？当然不是，不少大型修理厂的老板其实都是修理工出身，照样把汽修厂做得风生水起。能否成功的关键不在于遇到了哪些问题，更在于如何破解！

1技术是硬核刚需

干一行就要懂一行这是应该的，尤其是技术性比较高的汽修行业，要当好这一行的老板，技术这一关必须过得去，不然你很难管理好工人，因为不具备辨别员工修理成果好坏的能力。

2管理——用制度管人、用流程管事

人管人难免会有失偏颇，所以要学会用制度来规范员工的行为，用流程来保障门店的运行,这是汽修厂走向规范的必经之路，而制度和流程往往是很多修理厂所缺乏的。

首先门店要制定一套人性化的绩效考核制度。其次是一套涉及到具体环节和细节的业务操作流程。比如客户到店做保养，员工应该先做什么再做什么，每个员工具体该负责哪个板块。

否则一旦出现问题，员工就会互相推卸责任，最终不仅影响客户的消费体验、降低汽修厂的工作效率，还会严重造成员工之间的不和谐。

3客源——尽快打通线上营销

作为修理工出身的老板，除了抓住维修技术和服务质量这两个核心竞争力之外，一定要懂得放权，尤其是不要再和员工一起埋头修车了，要将更多的精力和时间用在拓展人脉和客源上。

除了发传单、拉横幅、做活动、打电话等传统方式，还需尽快打通线上营销方式，以迎合互联网时代车主的线上消费习惯。

客源之外，财务收支、会员管理、员工管理、进销存等问题，都可选择借助门店数字化管理系统来优化。

总结来说，并非是技术出身不适合开汽修厂，而是大多数修理工都缺乏经营管理的能力，只要掌握了一定的经营管理技巧，同时再借助功能软件加持，都可以将汽修厂经营得出类拔萃。

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