天气日渐寒冷，发动机和人一样，也需要“保暖”！节温器，是决定发动机温度的最重要因素之一，必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。

今天咱们就来详细聊聊节温器的工作原理、故障判断以及使用误区！

首先来看下什么是节温器？简单来说，就是控制冷却液流动路径的阀门。

复杂点说，它根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。

一、节温器工作原理

目前，车用节温器主要有石蜡式节温器和电子节温器两类，这两类节温器虽然原理不同但达到的效果确是相似的。

以石蜡式节温器为例，当发动机刚起动时，温度较低，节温器阀在弹簧的作用下处于关闭状态。此时冷却液在水泵的作用下在发动机内部循坏，也就是所谓的“小循环”，这有利于发动机尽快达到正常工作温度。

当冷却液的温度达到规定值时，节温器内的石蜡融化，使得节温器阀开启，冷却液通过节温器进入散热器进行散热，这就是所谓的“大循环”。

二、节温器故障判断

（一）节温器可先在车上检查，方法如下

1、发动机起动后的检查：

打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。

这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。

当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表示节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。

2、水温升高后的检查：

发动机工作初期，水温上升很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。

在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。

有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。

（二）节温器拆下后的检查，方法如下

1、检查节温器阀门的开启温度：

节温器一般安装在发动机水套出水口处，拆下节温器后，将其浸入水中，逐渐将水加热，检查节温器主阀门开启温度。如果节温器主阀门开启温度不符合要求，或在常温下关闭不严，应更换节温器。

2、检查节温器阀门的升程：

当水温加热到93℃时节温器阀门的升程应大于8.5mm或更大。如果阀门升程不符合规定，则更换节温器。

3、检查节温器阀门闭合：

当节温器在75℃以下时，检查阀门是否完全关闭，如未完全关闭，则更换节温器。

三、节温器使用误区

有一些“老司机”特别是大客车、大货车驾驶人，喜欢在夏天的时候把节温器拆下来，认为这样可以使发动机更好地散热，到了冬天再去修理厂把节温器装上，这样做是不正确的。

过高或过低的温度对发动机工作都没有好处。如果拆除了节温器，发动机会始终处于“大循环”的工作状态，不利于发动机冷启动时快速升高到合适的工作温度。

因此，这里要提醒汽修师傅们，如果遇到这样的车主，一定要告诉他，不要随意拆卸发动机节温器。

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