2020年，你的汽修生意还好吗？

　　不得不承认，对比十年乃至二十年，汽修产业已经发生了质的变化。据车店长了解，2019年大多数汽修门店的业绩相较于2018年出现明显的下滑。过去躺着就能赚钱的时代已经彻底过去，现在就算有本事也避免不了亏钱。无论是身处汽修行业数十年的老人，还是近些年新入行的新人，都处在持续观望中。那么现在的2020年，你的汽修生意还好吗？

　　下滑止不住

　　为了更直观的了解2019年汽修门店的业绩情况，我们通过三组数据调研，让大家方便了解：

　　一、营业收入

　　据相关数据调查，2019年全年，35%的汽修门店总营收同比出现明显下滑趋势；27%的门店表示出现小幅度的下滑；12%的门店表示营收同比持平；19%的门店表示出现小幅度增长；仅5%的汽修门店出现明显上涨趋势。

　　二、单车产值

　　34%的门店表示单车产值同比下滑明显；27%呈现小幅度下滑趋势；持平状态的有16%；小幅度增长的门店占比18%；仅3%的门店表示出现明显的上涨趋势。

　　车店长发现这项数据和营业收入有点类似。

　　三、进场台次

　　31%的门店表示进场台次出现明显下滑；33%的门店是小幅度下滑；11%的门店表示处在持平状态；小幅度增长的门店有15%；进场台次出现明显上涨的门店有6%。

　　其实，出现进场台次下滑的原因主要有两点：

　　1、客户进厂频次降低了；

　　2、做维修保养的客户流失了。

　　事实上，客户流失并非这两年才发生的事情，只不过因为过去新增的客户数量多，覆盖了流失客户数量，所以让门店没有产生警觉。但随着新车销售的减少，大家用车频次的降低，以及4S门店利用各种营销策略拉回流失客户，就导致汽修门店的新增客户数量降低。门店在使用汽车维修管理软件统计的数据报表显示，进场台次出现断崖式的下滑。

　　此外，现在的车主消费日趋理性化；价格战压缩了市场的整体价格；房租的持续增长；人力成本的不断增加……种种因素所致，导致门店的利润持续走低。

　　关门不停歇

　　随着营业收入的持续下滑，汽修门店又迎来一波关门潮。

　　其实，从2014年，我国的汽修门店数量就开始持续走低。由于2019年的数据还未出炉，但是我们通过2018年汽修门店减少超过一万家的数据不难推测，2019年关门潮下倒闭的汽修厂，数据并不容乐观。

　　业内人士调侃道：说不准今天百度地图还能搜到这家门店，明天就可能不开了。

　　平台仍扩张

　　与此产生鲜明对比的是，大批汽修单店纷纷关门，但一些大平台，如途虎、新康众、华胜、名骏等，仍处在持续扩张中，这样本已饱和的市场更显臃肿。

　　这类大平台的版图扩张，在一定程度上冲击着汽修单店单项业务，乃至汽修门店的整体业务。

　　上游抢市场

　　北汽、上汽、上汽通用等主机厂，从2015年就开始筹备布局独立的售后体系，无论是以维修连锁先行，带动汽配供应链发展，还是汽配供应链先行，带动维修连锁发展，亦或者汽配供应链和维修连锁并行，都说明上游市场的扩张趋势不可逆转。

　　业内人士表示，未来的汽车维修市场竞争，不再是单体小店和单体小店，或是单体小店和大体量玩家的竞争，而是大体量玩家之间的行业竞争。

　　汽修能做否

　　一方面是市场行情引发的行业业务下滑，另一方面是大平台和上游市场扩张带来的冲击，汽修门店夹在其中，还值得做吗？

　　对于从业十年以上的老汽修人来说，还是值得做的。

　　根据美国汽修市场的经验，即使是一个相对稳定和成熟的环境，汽修单店仍占市场大头，只不过是这个市场在逐步成熟的过程中，一些汽修门店难以避免的被淘汰罢了。

　　值得一提的是，如果你想在这个时候进入汽修厂，就并非好时机了。

　　所谓遇强则强，这也是汽修行业的特性。至于2020年，你的汽修生意还好吗？还是取决于门店自身。是否在门店管理和客户管理上下足功夫；拥有好的技术团队；营销策划也少不了；使用汽车维修管理软件做好门店的数据分析，根据数据做战略调整……只有一系列措施的完善和到位，才能持续发展，成为上诉营业收入数据中，出现明显上涨趋势的那5%的汽修门店。