汽车后服务市场红利，90%的汽修厂老板都不知道

　　旧的一年过去，新的一年来临。2018年，这一年发生了很多细微的变化，汽车后服务市场亦是如此。虽然4s店体系萎缩，独立汽车维修店加速淘汰，但是这并不意味着该市场不存在发展空间，其实还有很大的利润空间，值得我们挖掘。汽车后服务市场红利，90%的汽修厂老板都不知道，一起来看一看有哪些是值得我们关注的点。

　　一、人口红利

　　80后、90后，乃至00后是伴随着互联网成长的一代，他们更懂得使用互联网探索信息，掌握主动权。也正是因此，这部分人更容易逃离4s店的高价，选择放心的汽车服务门店。

　　通过汽车维修管理软件数据分析可以发现，这一代年轻的车主，采用以租代售、分期消费的比重较多。将汽车作为资产的概念意识较弱，更多的只是将汽车作为代步工具。因此在汽车保养、维护上面花费的精力和成本也较少。他们更重视产品的质量、门店的服务体验、节省时间、高性价比的消费。

　　二、产品红利

　　产品决定了该企业的效率和差异化。一家商业型的企业，没有效率就无法盈利，没有收益就无法投入成本研发产品，就会成为恶性循环。一家企业没有差异化，将和其他企业没有本质差别，在同等情况下，则不具备市场竞争力。

　　而现在的汽车后服务市场，严重缺乏产品的研发能力。目前而言，谁具有产品研发能力，谁就能更好的满足用户需求，占据市场。想要抓住产品这块红利，我们就需要按照这几个步骤执行：

　　1、满足产品的需求。我们的客户可能是终端门店，也可能是普通车主。因此，我们需要在汽车维修过程中，落实检验、诊断、保养、维修、交付等各种实施场景，将各类场景重新排列组合，用于应对该种场景下的产品需求。

　　2、及时检验产品并反馈。产品研发之后，在小范围市场内投放用于检验。在此期间，可以使用汽修软件对客户人群进行画像。在投放的过程，分析基于汽修软件统计的数据，调查用户满意度和用户体验报告，用于数据整理。产品投放没问题，再根据市场分析，投放更广大的市场，并根据投放情况不断完善或调整机制。

　　3、产品的迭代更新。在投放产品的过程中，根据收集的反馈信息，不断对产品进行迭代更新，更好的满足用户需求，增加产品销售量。

　　三、运营红利

　　回顾14、15年的互联网，各类补贴新鲜出炉，大量花钱买流量，各种销售额暴涨。但是这几年补贴一旦降下来，流水就没了，销售量也逐年减少。为什么会出现这些原因？那是因为大家没有沉下心来做服务，用心搞好门店，都想着拿钱去搞补贴，花钱砸市场。

　　所以，想要在汽车后服务市场站住脚，在同样的环境，同样的东西下，只有比别人做得更有效率，懂得运营，才更具有生存价值。抓住供应链，服务好终端客户，管理好门店，运营好企业，才能抓住红利。