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北上广汽修人的出路在何方,看完不再迷茫

发布日期:2022-06-06 11:05:29  作者:车店长  来源:车店长  访问量:127

[导读]:登陆汽车维修管理软件一看,发现2020年比2019年全年下滑10%,到了2021年又比2020年下滑20%,现在是一年不如一年,随着大平台、大连锁在一...

  逃离“北上广”,是近年来比较热的话题。很多人发现,将青春耗费在北上广,最后却发现这里的一切,都不属于自己,于是选择逃离。

  想要逃离“北上广”汽修人的心声


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  “3月28日,上海开始封城,居家的这段时间,让我想逃离上海的冲动,愈发的强烈。5月8日陆续进入半解封状态,我想,是到了该离开的时候了”汽修人朱新生说到。

  据悉,朱新生和弟弟在普陀区的真北路,开店已有7年,门店主要以汽车快修业务为主。想要逃离上海的原因有很多,2019年后,受到疫情的影响,生意大不如前,是越来越难做。特别是这次长达数月的封城,让朱新生感到很焦虑。最重要的是,一线城市的汽车后市场周期性变化,给兄弟店、夫妻店的单店经营带来了巨大挑战。尽管兄弟俩经营更具灵活性,但抗风险能力也更弱些。

  朱新生的想法,代表的是一类想要逃离北上广的人,三四线城市,将成为他们最后的寄托。

  一线“兄弟店”“夫妻店”单店的现状


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  相信很多汽修厂老板和朱新生一样,很怀念2019年,疫情爆发之前的汽车后市场。

  “那时候虽然生意不算很火爆,但也马马虎虎。好的时候一个月有30多万,差一点也有十几万,总体来说也还算稳定。”朱新生表示:“从2020年开始,生意越来越差,登陆汽车维修管理软件一看,发现2020年比2019年全年下滑10%,到了2021年又比2020年下滑20%,现在是一年不如一年,哎,太难了……”

  为了生存,2020年,朱新生加入某养车平台,在签约时,该平台承诺每月推送10万的维修量,让朱新生看到了希望。本以为有了希望,哪知加盟一年,每月实际业务量不足1万。再加上七七八八的管理费、品牌费,门店的水电、人工成本,摆明是亏本买卖。

  一年下来,钱花了不少,业绩却没什么变化。合约期一到,就解除了与平台的继续合作。

  万万没想到,熬过了2021年,2022年疫情卷土重来,上海按下了暂停键,长达数月的封城,几乎让朱新生崩溃。

  “回想这些年,每天起早贪黑的工作,账上也没见到什么钱,还亏了不少。家里的老人、孩子都没有照顾到。一直想着自己哪天赚够钱了,好好陪父母和孩子,现在想,还不如少赚点,有时间好好陪家人。”

  现在,朱新生规划,离开上海,回四川老家开个汽修厂,或者换个其他行业重来。

  汽车后市场周期性变化快带来的焦虑


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  除去此次疫情,让朱新生感到焦虑的,还有一线城市汽车后市场的周期性变化。

  1、大平台密集布局挤压单店生存空间

  京车会、天猫养车、途虎养车等大平台的全国连锁总部集中在上海,仅途虎养车在上海的工场店就有400多家。据悉,上海地区的汽修企业总量才4000多家。

  随着大平台、大连锁在一线城市之间的博弈常态化,市场竞争激烈,对单店造成直接冲击,挤压生存空间。

  为了迎合市场,单店不得不对门店进行升级,进一步抬高了用人成本、房租、经营成本等。

  2、新能源汽车销售带来新风口

  现在越来越多新能源汽车,为汽车后市场带来新风口。想要吃这波红利,并非易事,在设备、技术、人才等方面,都需要有一定的积累,这对于普通单店来说,具有挑战。再者,想要获取新能源车企的品牌授权,也非易事。

  3、房租、人工、合规成本逐年攀升

  “5年前,人工成本20%,房租成本10%,毛利60%。之前没有合规成本,有30%的空间,再怎么样也有20%的纯利润。现在不行了,合规成本越来越高。”朱新生感叹道。

  就目前市场环境来看,三四线城市的汽车后市场环境,就是5年前的一二线城市。活的会更容易些,也自然容易吸引一线城市的从业者回乡置业。

  是走,还是留,如何选择都不易


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  疫情影响、大平台竞争、新能源、房租用人成本等因素,让本就过的不容易的单店,日子过的更不轻松,让很多人萌生了退意。

  有人选择逃离,有人选择改行,有人选择走一步看一步……

  无论是做何选择,对每一个汽修人来说,都是极大的考验,因为大环境下,没有人可以独善其身。

  行业人士表示,是否逃离北上广,不能只看市场环境的变化,还要考虑个人综合能力。否则进入下沉市场,未必就能旗开得胜。选择继续坚持的门店,在无法改变市场环境的时候,要学会积极自救,好好磨炼自己。当行业不好做时,有人离开,也有人赚钱。好好磨练心智,提升自己,让自己成为能赚到钱的那个人。

  汽修行业竞争激烈,大环境生意惨淡,无论是选择逃离,还是坚守,对每一个汽修人来说,都是巨大的考验。

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